汽车金融行业的发展正在推动新能源汽车销售模式出现新变化——部分主机厂正考虑车电分离的销售模式。 受此影响，以新能源汽车电池为融资标的的融资需求日渐旺盛。而在汽车和电池分离的情况下，融资标的物是否存在合规问题？ 从消费者角度来说，其购买新能源汽车时，若只付裸车价款，单独租赁电池存在什么风险？若支付整车价款，再通过第三方租赁电池，又会有什么风险？ 近日，法治日报社中国公司法务研究院、易鑫集团共同发布《汽车金融合规指引（2021）》（以下简称《指引》），针对上述热点问题进行了分析。 据悉，早在2019年，双方就首次梳理了我国汽车金融行业12类风险，发布《汽车金融合规指引（2019）》。此次发布的2021版增加了新规新政策、行业热点以及合规趋势分析，在实务性、可操作性上更加完善。

作为汽车融资租赁的特殊类型，“售后回租”常常被人所诟病。不仅业外人士对该种模式有所批评，业内人士对该模式也心存顾虑。

中债资信基于公开渠道可获得的企业信息和数据，对汽车融资租赁行业的行业现状、行业政策、行业中企业经营情况、企业会计处理方式进行梳理与分析，以期对从事汽车融资租赁业务的融资租赁公司进行较为全面的了解，为研究其信用风险特征和形成信用风险分析方法打下基础。

对愚公来说，摆在门前的是“太行、王屋二山”，对当下的汽车融资租赁消费金融来说，面对的却是那三座山。

随着我国经济的不断发展和潜在的庞大市场需求，我国融资租赁行业迎来了发展的黄金时期。尤其在这两年，大批的入局者涌入，推动这行业发展的同时也增加了市场的混乱度，各种顽疾不断凸显。在时代的新风口下，汽车融资租赁如何走的更远，首先的对风险有个清楚的认知。

“今年收入比去年下降不少，”大众品牌经销商刘文（化名）叹了口气，“生意不好做。”无论是疫情，还是近两年严峻的车市环境，都使汽车经销商压力倍增。卖不出去车，车企的日子也不好过。中汽协数据显示，今年1-5月，国内汽车产销同比下降24.1%和22.6%。其中，乘用车降幅约30%，新能源汽车更加艰难，销量同比下跌38.7%。

作为汽车融资租赁的特殊类型，“售后回租”常常被人所诟病。不仅业外人士对该种模式有所批评，业内人士对该模式也心存顾虑。有些人甚至担心，开展售后回租型的汽车融资租赁是否为法律所允许，是否需要取得许可证。从规范性文件以及司法解释来看，售后回租型的融资租赁关系是为法律所允许的，也为司法实践所认可。

《民法典》第748条直接把《合同法》第245条及2014年3月1起施行的《融资租赁合同司法解释》第17条融合到了一块，强调了出租人应当保证承租人对租赁物的平静占有和使用权，具体列举了出租人侵害承租人占有使用权的几种形式并规定了损失赔偿义务。从《合同法》第245条到《融资租赁合同司法解释》第17条再到《民法典》第748条讲的都是融资租赁关系下，承租人极其重要的一项法定权利，即承租人的平静占有使用权。

汽车融资租赁风控体系建设是机构，乃至整个市场发展的关键一环。近期，据媒体报道，在汽车融资租赁业务开展的过程中,却出现了合同诈骗、利用平台“设陷阱”等问题。

2020年在汽车金融行业发展趋势下行的背景下，汽车融资租赁企业如何调整产品定位、把握市场格局、挖掘新型业务、寻获稳定资金成为了生存压力之下不得不思考的问题！另一方面，近年来各种风控技术和新业态的涌现，也逐步影响着消费群体的思维方式及消费习惯，进而影响了车贷市场的竞争格局！

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2020年在汽车金融行业发展趋势下行的背景下，汽车融资租赁企业如何调整产品定位、把握市场格局、挖掘新型业务、寻获稳定资金成为了生存压力之下不得不思考的问题！另一方面，近年来各种风控技术和新业态的涌现，也逐步影响着消费群体的思维方式及消费习惯，进而影响了车贷市场的竞争格局！