中国是海运大国，如今正在朝着海运强国目标稳步迈进。近年来，智能化、数字化、节能低耗的大型智能新造船舶被相继投入航运市场。航运业的持续高质量发展需要巨额资金支持，而银行抵押贷款、证券化融资、企业直投等传统融资方式普遍存在融资成本高、企业资产负债率高、企业资金流动性差等缺点使得船舶租赁发展成为航运企业青睐的融资方式。

随着行业监管政策的变化以及政策支持力度的加大，中国融资租赁业逐渐成熟，开始走向规范、健康、快速发展的轨道。本文整理了行业十大产业融资租赁案例，提供给大家参考。

针对船舶登记等业务，东疆海事局将进一步完善工作机制，健全预约办理、绿色通道和并联办理等相关工作制度，按照天津海事局政务服务一体化的要求，推进海事政务网上办理，服务好东疆自贸区的航运企业和船舶融资租赁企业，助力东疆港区北方航运中心核心区建设，为自贸区营造良好的投资环境。

近年来，船舶融资租赁案件作为一种新类型案件在海事审判中受到较大关注。审判实践中，对融资租赁法律关系的认定、合同违约金的调整、保证人主张融资额过高时的处理、律师费能否作为保证人担保的债务范围、如何确定租赁物的价值、出租人能否对租赁物采取强制措施等问题较为突出，亟待统一意见。为强化船舶融资租赁纠纷的风险治理，要进一步完善相关法律制度，健全行业监管体系，提高融资租赁企业的法律风险应对能力，积极构建多元纠纷解决机制。

“不破楼兰终不还”。在民生金融租赁股份有限公司(下称“民生金融租赁”)船舶租赁事业部总裁杨晶威的办公室内，摆着一张“决心书”：2018年民生金融租赁船舶业务发力经营性租赁、资产交易。

上世纪 90 年代初，我国金融市场曾一度出现秩序混乱的局面。随后，国务院在 1993 年颁布了《关于金融体制改革的决定》，明确对银行业、证券业和保险业实行"分业经营、分业管理"的原则。从此，商业银行走向了分业经营之路，业务范围也主要集中在吸收存款和发放工商企业贷款等领域。1996 年，国务院提出金融改革的规划，金融业分业经营开始松动。2002 年，国务院批准中信集团、光大集团以及平安集团成为综合金融控股集团的试点单位，从此，我国金融机构开始走向混业经营的道路。随着近 20 年的金融实践和不断的金融创新，国家层面对金融行业的发展也有了比较清晰的思路和整体的实施方案。目前，国家对银行、证券、保险、信托、期货、基金和租赁这七个金融领域的边界划分日益明确，而且对各领域的经营牌照实施了严格的管制……

根据中国工商银行股份有限公司（简称：工商银行)租赁业务的数据，中资银行今年向船舶业的投入同比增幅超过33%。相比之下，2008年中资银行向国内造船的船主提供的融资不过区区几百万美元。 工商银行的数据只涵盖中国更青睐的融资方式，即租赁融资。尽管双边贷款、船舶抵押和定向增发的数据并未披露，但据研究公司Marine Money估计，在每年2,000亿美元的船舶融资市场中，有多达四分之一的资金来自工商银行、中国民生银行股份有限公司 简称：民生银行) 、交通银行股份有限公司(简称：交通银行) 和招商银行股份有限公司(简称：招商银行)等中资金融机构。

南沙区已经具备发展船舶融资租赁的良好的产业基础。南沙港作为广州港的重要组成部分，正在加快打造国际航运中心。无论是船舶制造产业、港口建设还是航运建设及服务等都为南沙船舶融资租赁的发展都提供了广阔的市场空间。

继6月25日将国内首艘9200TEU大型节能环保（ECO）集装箱船(船型 船厂 买卖)交付法国达飞轮船集团（CMA-CGM）（以下简称达飞）后，6月28日中集集团与丰顺船舶(位置 评论 新闻)重工有限公司、浙江华祥海运有限公司再签署国内首制14000立方米的LNG运输船舶制船及租赁合约。